ڇا سبب آهي اسڪرو ايئر ڪمپريسر جي درجه حرارت تمام گهڻي آهي؟

1. اسڪرو ايئر ڪمپريسر تي اعليٰ محيطي درجه حرارت جو اثر ٻن حصن ۾ الف: گرمي پد جيترو وڌيڪ اوترو پتلي هوا (جهڙوڪ پليٽو وارن علائقن ۾ ايئر ڪمپريسر جي گھٽ ڪارڪردگيءَ) جي نتيجي ۾ ڪمپريسر جي ڪارڪردگيءَ ۾ گهٽتائي ٿي. ايئر ڪمپريسر، جيڪو ايئر ڪمپريسر کي لوڊ ٿيل حالت ۾ وڌيڪ وقت گذاريندو آهي ۽ وڌيڪ لوڊ کڻندو آهي، نتيجي ۾ خالي هوا.ڪمپريسر کان وڌيڪ گرمي پيدا ٿئي ٿي، ايئر ڪمپريسر جي درجه حرارت وڌيڪ هجڻ گهرجي.ب: عام طور تي، جڏهن ايئر ڪمپريسر ٺهيل آهي، اتي هڪ ڊزائين آپريٽنگ ماحول جي گرمي پد (30-40 درجا) آهي، ۽ ايئر ڪمپريسر جي اعلي ترين درجه حرارت تي آپريٽنگ ماحول جي گرمي پد عام طور تي هوا جي تحفظ جي درجه حرارت جي ويجهو آهي. ڪمپريسر.جيڪڏهن ايئر ڪمپريسر جو ماحول جيڪڏهن گرمي پد ڊيزائن جي آپريٽنگ ماحول جي درجه حرارت کان وڌيڪ آهي، ايئر ڪمپريسر جو گرمي پد وڌايو ويندو ته جيئن ايئر ڪمپريسر ايئر ڪمپريسر جي بند ٿيل درجه حرارت کان به وڌيڪ ٿي ويندو، جنهن جي نتيجي ۾ ايئر ڪمپريسر جي اعلي درجه حرارت جي نتيجي ۾. .

2. ايئر ڪمپريسر سسٽم ۾ تيل جي کوٽ آهي تيل ۽ گئس جي بيرل جي تيل جي سطح کي جانچي سگھجي ٿو.بند ڪرڻ ۽ دٻاءُ جي رليف کان پوءِ، جڏهن لوڻ وارو تيل جامد هوندو آهي، ته تيل جي سطح اعليٰ تيل جي سطح نشان H (يا MAX) کان ٿورو مٿي هجڻ گهرجي.سامان جي آپريشن دوران، تيل جي سطح گھٽ تيل جي سطح نشان L (يا MIX) کان گھٽ نه ٿي سگھي.جيڪڏهن اهو معلوم ٿئي ٿو ته تيل جي مقدار ڪافي نه آهي يا تيل جي سطح جو مشاهدو نه ٿو ڪري سگهجي، مشين کي فوري طور تي روڪيو ۽ ريفيول ڪريو.

3. آئل اسٽاپ والو (آئل ڪٽ-آف والو) صحيح ڪم نه ڪري رهيو آهي آئل اسٽاپ والو عام طور تي ٻه-پوزيشن وارو هوندو آهي عام طور تي بند ٿيل solenoid والو، جيڪو شروع ٿيڻ وقت کوليو ويندو آهي ۽ بند ڪرڻ وقت بند ڪيو ويندو آهي، جيئن روڪڻ لاءِ. تيل ۽ گئس جي بيرل ۾ تيل کي مشين جي هيڊ ۾ اسپري ڪرڻ جاري رکڻ کان ۽ جڏهن مشين کي روڪيو وڃي ته ايئر انليٽ مان اسپري ڪيو وڃي.جيڪڏهن لوڊ ٿيڻ دوران جزو آن نه ڪيو ويو ته، مکيه انجڻ تيل جي کوٽ جي ڪري تيزيء سان گرم ٿي ويندي، ۽ سخت حالتن ۾، اسڪرو اسيمبلي کي ساڙيو ويندو.

4. آئل فلٽر جو مسئلو A: جيڪڏهن آئل فلٽر بند ٿيل آهي ۽ بائي پاس والو نه کوليو ويو آهي ته ايئر ڪمپريسر جو تيل مشين جي هيڊ تائين نه ٿو پهچي سگهي ۽ تيل جي کوٽ سبب مکيه انجڻ تيزيءَ سان گرم ٿي ويندي.ب: تيل فلٽر بند ٿيل آهي ۽ وهڪري جي شرح ننڍي ٿي ويندي آهي.هڪ ڪيس اهو آهي ته ايئر ڪمپريسر مڪمل طور تي گرميء کان پري نه ورتو ويو آهي.ايئر ڪمپريسر جو گرمي پد آهستي آهستي وڌي ٿو ته جيئن اعليٰ درجه حرارت بڻجي وڃي.ٻيو معاملو اهو آهي ته ايئر ڪمپريسر کي لوڊ ڪرڻ کان پوء ايئر ڪمپريسر تيز گرمي پد ٿئي ٿو.، ڇاڪاڻ ته ايئر ڪمپريسر جو اندروني تيل جو دٻاءُ وڌيڪ هوندو آهي جڏهن ايئر ڪمپريسر لوڊ ڪيو ويندو آهي، ايئر ڪمپريسر جو تيل اتان گذري سگهي ٿو، پر ايئر ڪمپريسر کي لوڊ ڪرڻ کان پوء، ايئر ڪمپريسر جي تيل جو دٻاء گهٽ آهي، ۽ اهو هوا لاء ڏکيو آهي. ڪمپريسر آئل ايئر ڪمپريسر آئل فلٽر ذريعي گذرڻ لاءِ، ۽ وهڪري جي شرح تمام ننڍي آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ايئر پريس تيز گرمي پد.

5. حرارتي ڪنٽرول والو (درجه حرارت جو ڪنٽرول والو) ڪم ڪرڻ ۾ ناڪام ٿئي ٿو حرارتي ڪنٽرول والو آئل کولر جي سامهون نصب ٿيل آهي، ۽ ان جو ڪم مشين جي سر جي خارجي درجه حرارت کي دٻاء اوس پوائنٽ کان مٿي برقرار رکڻ آهي.ان جو ڪم ڪندڙ اصول اهو آهي ته جڏهن تيل جي گرمي پد گهٽ آهي، حرارتي ڪنٽرول والو شاخ کوليو ويندو آهي، مکيه سرڪٽ بند ڪيو ويندو آهي، ۽ لوڻ وارو تيل سڌو سنئون مشين جي سر ۾ کولر کان سواء اسپري ڪيو ويندو آهي؛جڏهن گرمي پد 40 ° C کان مٿي وڌي وڃي ٿي، حرارتي ڪنٽرول والو آهستي آهستي بند ڪيو ويندو آهي.تيل هڪ ئي وقت کولر ۽ شاخ ذريعي وهندو آهي؛جڏهن گرمي پد 80 ° C کان مٿي ٿي ويندو آهي، والو مڪمل طور تي بند ٿي ويندو آهي، ۽ تمام سڻڻ وارو تيل کولر مان گذري ٿو ۽ پوء مشين جي سر ۾ داخل ٿئي ٿو ته لوبريڪيٽنگ تيل کي وڏي حد تائين ٿڌو ڪرڻ لاء.جيڪڏهن حرارتي ڪنٽرول والو ناڪام ٿئي ٿو، لوڻ وارو تيل کولر جي ذريعي وڃڻ کان سواء سڌو سنئون مشين جي سر ۾ داخل ٿي سگهي ٿو، تنهنڪري تيل جي درجه حرارت کي گهٽ نه ٿو ڪري سگهجي، نتيجي ۾ وڌيڪ گرم ٿيڻ جي نتيجي ۾.ان جي ناڪامي جو بنيادي سبب اهو آهي ته اسپول تي ٻن گرمي-حساس اسپرنگس جي لچڪدار کوٽائي ٿڪڻ کان پوء تبديل ٿي ويندي آهي، ۽ گرمي پد جي تبديلين سان عام طور تي ڪم نٿو ڪري سگهي.ٻيو اهو آهي ته والو جو جسم ڍڪيل آهي، سپول ڦاسي ويو آهي يا عمل جاء تي نه آهي ۽ عام طور تي بند نٿو ڪري سگهجي..مناسب طور تي مرمت يا تبديل ڪري سگھجي ٿو.

6. چيڪ ڪريو ته ڇا ٻارڻ جي مقدار جو ريگيوليٽر نارمل آهي، ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته ٻارڻ جي انجيڪشن جي مقدار کي وڌايو، جڏهن سامان ڪارخاني مان نڪرندو ته ٻارڻ جي انجڻ جي مقدار کي ترتيب ڏنو ويو آهي، ۽ ان کي عام حالتن ۾ تبديل نه ڪيو وڃي.

7. انجڻ جو تيل سروس جي وقت کان وڌي ويو آهي ۽ تيل خراب ٿي ويو آهي انجڻ جي تيل جي روانگي خراب ٿي ويندي آهي، ۽ گرمي مٽائڻ جي ڪارڪردگي گهٽجي ويندي آهي.نتيجي طور، ايئر ڪمپريسر جي سر مان گرميء کي مڪمل طور تي نه ڪڍي سگهجي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ ايئر ڪمپريسر جي اعلي درجه حرارت جي نتيجي ۾.

8. چيڪ ڪريو ته ڇا آئل ڪولر عام طور ڪم ڪري ٿو واٽر ڪولڊ ماڊلز لاءِ، توهان انليٽ ۽ آئوٽليٽ پائپ جي وچ ۾ درجه حرارت جي فرق کي جانچي سگهو ٿا.عام حالتن ۾، اهو هجڻ گهرجي 5-8 ° C.جيڪڏهن اهو 5 ° C کان گهٽ آهي، اسڪيلنگ يا بلاڪ ٿي سگهي ٿي، جيڪو کولر جي گرمي مٽائڻ واري ڪارڪردگي کي متاثر ڪندو ۽ گرمي جي ضايع ٿيڻ جو سبب بڻائيندو.خراب، هن وقت، گرمي ايڪسچينج کي هٽائي سگهجي ٿو ۽ صاف ڪري سگهجي ٿو.

9. چيڪ ڪريو ته ڇا ٿڌي پاڻيءَ جي داخل ٿيڻ جو گرمي پد تمام گهڻو آهي، ڇا پاڻيءَ جو دٻاءُ ۽ وهڪرو نارمل آهي، ۽ چيڪ ڪريو ته ڇا ماحوليات جو گرمي پد ايئر ڪولڊ ماڊلز لاءِ تمام گهڻو آهي، ٿڌي پاڻيءَ جي داخل ٿيڻ جو گرمي پد عام طور تي 35°C کان وڌيڪ نه هئڻ گهرجي. پاڻي جو دٻاءُ 0.3 ۽ 0.5 ايم پي اي جي وچ ۾ هجڻ گهرجي، ۽ وهڪري جي شرح مخصوص وهڪري جي شرح جي 90 سيڪڙو کان گهٽ نه هجڻ گهرجي.ماحول جي گرمي پد 40 ° سي کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.جيڪڏهن مٿيون گهرجون پوريون نه ٿيون ڪري سگهجن، ان کي کولنگ ٽاور لڳائڻ، انڊور وينٽيليشن کي بهتر ڪرڻ، ۽ مشين روم جي جاءِ وڌائڻ سان حل ڪري سگهجي ٿو.اهو پڻ چيڪ ڪريو ته کولنگ پرستار صحيح ڪم ڪري رهيا آهن.جيڪڏهن ڪو غلطي آهي، ان کي مرمت يا تبديل ڪرڻ گهرجي.10. ايئر ڪولڊ يونٽ جو معائنو ايئر ڪولڊ يونٽ خاص طور تي چيڪ ڪري ٿو ته ڇا انليٽ ۽ آئوٽليٽ آئل جي گرمي پد جي وچ ۾ فرق 10 درجا آهي.جيڪڏھن اھو ھن قدر کان گھٽ آھي، چيڪ ڪريو ته ڇا ريڊيٽر جي مٿاڇري تي پنن جا پن گندا ۽ بند ٿيل آھن.جيڪڏهن اهي گندا آهن، ريڊيٽر جي مٿاڇري تي مٽي کي صاف هوا سان صاف ڪريو ۽ ريڊيٽر جي پنن کي چيڪ ڪريو.ڇا اهو corroded آهي.جيڪڏهن سنکنرن سخت آهي، اهو ضروري آهي ته ريڊيٽر اسيمبلي کي تبديل ڪرڻ تي غور ڪيو وڃي.ڇا اندروني پائپ گندا آهن يا بند ٿيل آهن.جيڪڏهن ڪو اهڙو رجحان آهي، ته توهان ان کي صاف ڪرڻ لاء هڪ خاص مقدار ۾ تيزابي مائع کي گردش ڪرڻ لاء گردش پمپ استعمال ڪري سگهو ٿا.مائع جي ڪنسنٽريشن تي ڌيان ڏيڻ ۽ چڪر واري وقت کان بچڻ لاءِ پڪ ڪريو ريڊيئيٽر مائع دوائن جي زنگ جي ڪري گفا جي ذريعي سوراخ ڪيو ويو آهي.11. ايئر کولر فين جو مسئلوايئر ڪولڊ مشين جي فين جو مسئلو اهو آهي ته پنو نه ٿو ڦري، پنن کي ڦيرايو وڃي ٿو، ۽ ٻن پنن مان صرف هڪ کي آن ڪيو وڃي ٿو.12. ايئر ڪولڊ ماڊل جي ڪسٽمر پاران نصب ڪيل ايگزاسٽ ڊڪٽ جا مسئلا تمام ننڍي واءُ جي مٿاڇري سان ايگزاسٽ ڊڪٽس، تمام ڊگھا ايگزاسٽ ڊڪٽس، ايگزاسٽ ڊڪٽس جي وچ ۾ تمام گھڻا موڙ، تمام ڊگھا ۽ گھڻا موڙ. وچون.ڇا اتي ڪو ايگزاسٽ فين لڳايو ويو آهي، ۽ ايگزاسٽ فين جي وهڪري جي شرح ايئر ڪمپريسر جي اصل کولنگ فين کان ننڍو آهي؟.13. درجه حرارت سينسر ريڊنگ صحيح نه آهي 14. ڪمپيوٽر جي ريڊنگ غلط آهن 15. ايئر ختم ٿيڻ جا مسئلاعام طور تي، ايئر ڪمپريسر جي هيڊ جي بيرنگ کي هر 20,000-24,000 ڪلاڪن ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي آهي، ڇاڪاڻ ته ايئر ڪمپريسر جي خال ۽ بيلنس کي بيرنگ جي ضمانت ڏني وئي آهي.جيڪڏهن بيرنگ جو لباس وڌي ٿو، ايئر ڪمپريسر جي هيڊ مان پيدا ٿيندڙ گرمي وڌي ويندي.ايئر ڪمپريسر جي اعلي درجه حرارت سبب.16. غلط وضاحت يا لوبريڪيٽنگ آئل جي ناقص معيار اسڪرو مشين جي لوبريڪٽنگ آئل جون سخت گهرجون آهن ۽ ان کي پنهنجي مرضي سان تبديل نٿو ڪري سگهجي.سامان جي هدايتن جي دستياب ۾ گهربل ضرورتن کي غالب ڪرڻ گهرجي.17. ڇڪڻ لاء ايئر فلٽر چيڪ ڪريوايئر فلٽر جي بند ٿيڻ سبب ايئر ڪمپريسر جو لوڊ تمام وڏو ٿيندو، ۽ اهو هڪ ڊگهي وقت تائين لوڊ ٿيل حالت ۾ هوندو، جيڪو تيز گرمي جو سبب ٿيندو.ان کي چڪاس ڪري سگھجي ٿو يا تبديل ڪري سگھجي ٿو تفاوت واري پريشر سوئچ جي الارم سگنل جي مطابق.عام طور تي، پهريون مسئلو ايئر فلٽر جي بلاڪ جي سبب گئس جي پيداوار جي گهٽتائي آهي، ۽ ايئر ڪمپريسر جي اعلي درجه حرارت ثانوي ڪارڪردگي آهي.18. چيڪ ڪريو ته دٻاء تمام گهڻو آهي سسٽم جو دٻاء عام طور تي فيڪٽري تي مقرر ڪيو ويو آهي.جيڪڏهن اهو درست ڪرڻ واقعي ضروري آهي، اهو سامان جي نالي جي پليٽ تي نشان لڳل گيس جي پيداوار جي دٻاء تي ٻڌل هجڻ گهرجي.جيڪڏهن ايڊجسٽمينٽ تمام گهڻي آهي، اهو مشين تي وڌندڙ لوڊ جي ڪري وڌيڪ گرمي سبب ٿيندو.اهو به ساڳيو ئي سبب آهي جيئن اڳوڻو.ايئر ڪمپريسر جي اعلي درجه حرارت هڪ ثانوي مظهر آهي، خاص طور تي ايئر ڪمپريسر جي موٽر جي موجوده واڌ ۽ ايئر ڪمپريسر جي تحفظ جي بندش ۾ ظاهر ٿئي ٿو.